Alles rund um das Thema Lenkzeiten

Die Lenkzeiten legen fest, wie lange Ihre Fahrer ohne Pausen fahren dürfen.

Die Lenkzeiten für den gewerblichen Güterverkehr innerhalb der Europäischen Gemeinschaft wird von der EG-Verordnung als VO (EG) 561/2006 [1] geregelt. Für den Fahrer eines LKW mit über 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht (einschließlich Anhänger), sind nach der genannten Verordnung folgende Lenkzeiten einzuhalten:

Diese Lenkzeiten sind einzuhalten

• Die Tageslenkzeit darf nicht über 9 Stunden liegen
• Zweimal innerhalb einer Kalenderwoche darf sie auf zehn Stunden erweitert werden.
• Zur Lenkzeit gehören alle Zeiten, die laut allgemeiner Anschauung im Fahrvorgang verbracht werden.
• Eine Fahrpause ist immer dann, wenn der Fahrer bei der momentan ausgeführten Tätigkeit seinen Platz hinter dem Lenkrad verlassen kann.

Der Fahrer darf nur maximal 4,5 Stunden ohne Fahrpause am Stück fahren. Halten Sie sich an die Lenkzeiten und riskieren Sie keine Strafen.

EU-Kommission plant schärfere Regeln fürs Transportgewerbe: Das müssen Sie darüber wissen!

Wenn es nach dem Willen der EUKommission geht, kommen auf Speditionen bald harte Zeiten zu. Denn Ende Mai beschloss sie ein Vorschlagspapier, das bei Verstößen gegen Lenkzeiten, Arbeitsbedingungen und Verkehrsregeln mit drakonischen Strafen aufwartet. So droht beispielsweise ein Genehmigungsentzug, wenn ein Unternehmen öfters mit Verstößen gegen die Lenkzeiten auffällt.
Andererseits enthält das Vorschlagspapier auch einige Lockerungen zur Kabotage, die viele Logistiker sicher begrüßen dürften. Auch wenn Sie von diesen Regelungen nicht direkt betroffen sind, sollten Sie einige Punkte berücksichtigen, um Problemen sicher aus dem Weg zu gehen.

Ziel des Vorschlags der EU-Kommission ist es, Speditionen, die sich nicht an geltendes Recht halten, aus dem Verkehr zu ziehen. Die einzelnen Mitgliedstaaten dürfen Fuhrunternehmen künftig nur noch zulassen, wenn deren "Zuverlässigkeit nicht ernsthaft infrage gestellt ist". Bei folgenden Verstößen soll die Zuverlässigkeit eines Betriebes infrage gestellt werden:

• unkorrekte Benutzung der Fahrtenschreiber
• Verstoß gegen die Lenkzeiten
• Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung
• Verstoß gegen die Vorschriften zum Transport gefährlicher Güter
• Verstoß gegen die jeweiligen nationalen Vorschriften zu Arbeitsbedingungen
• Verstoß gegen geltende Entlohnungsregeln

Unternehmen, die entweder schwerwiegend oder wiederholt gegen oben aufgeführte Einzelbestimmungen verstoßen, droht ein Entzug ihrer Genehmigung. Dieser Entzug gilt dann in der gesamten Europäischen Union und bedeutet in der Regel das sichere Aus für das betreffende Unternehmen. Was auf den ersten Blick so aussieht, als würde es nur Speditionen und Frachtführer betreffen, hat aber weit reichende Konsequenzen für die gesamte Logistik.
Arbeiten Sie zum Beispiel eng mit einer Spedition zusammen, um Ihre Waren zu Ihren Kunden zu bringen, und wird dieser die Genehmigung entzogen, so ist schnell Ihre gesamte Logistikkette gefährdet. Wenn Sie dann noch berücksichtigen, dass Frachtraum heutzutage äußerst knapp ist, werden Sie kaum eine Chance haben, den Ausfall Ihres Speditionspartners auf die Schnelle auszugleichen.

So bauen Sie jetzt schon vor

Zwar muss diesen Vorschlägen noch vom EU-Parlament und dem EU-Ministerrat zugestimmt werden, doch zur Sicherheit sollten Sie heute schon einige Maßnahmen ergreifen, um die Funktionsfähigkeit Ihrer Logistik sicherzustellen:

• Arbeiten Sie schwerpunktmäßig mit wenigen Speditionen zusammen? Dann erweitern Sie diesen Kreis vorsichtshalber und binden neue Partner mit ein. Fällt ein Unternehmen aus, können Sie so leichter Frachtanteile verschieben.
• Prüfen Sie, wie es um die Einhaltung der einschlägigen Vorschriften bei den von Ihnen eingesetzten Speditionen bestellt ist. Vermuten Sie, dass beispielsweise ein Fuhrunternehmer unerlaubt Scheinselbstständige einsetzt, sollten Sie vorsichtig sein. Auch wenn zu vermuten ist, dass ein Unternehmen es mit den Lenkzeiten nicht so genau nimmt, seien Sie misstrauisch. Hier hilft oft ein vertrauensvolles Gespräch oder auch die Suche nach Alternativen.
• Stellen Sie Ihre Speditionen bezüglich der Lieferzeiten nicht vor unlösbare Aufgaben. Wenn die Lieferzeiten nur durch einen Verstoß gegen die Lenkzeitvorschriften eingehalten werden können, ist Ärger geradezu vorprogrammiert.
• Stellen Sie sich auf steigende Preise ein. Die strengeren Vorschriften bei den Lenkzeiten ziehen garantiert höhere Personalkosten bei den Speditionen nach sich. Wenn Sie bei zukünftigen Preisverhandlungen gnadenlos auf niedrige Preise setzen, werden Sie mit ziemlicher Sicherheit bei Unternehmen landen, die sich auf lange Sicht mit bewussten Regelverstößen selber ins Aus befördern.

Tipp: Wenn der Fuhrparkleiter einer Ihrer Speditionen plötzlich nicht mehr mit dem eigenen Dienstwagen vorfährt, sondern das Taxi benutzt, sollten Sie vorsichtig nachfragen, ob er seinen Führerschein noch hat. Denn bei Verstößen seiner Fahrer gegen Straßenverkehrs- und Lenkzeitvorschriften wird auch er zur Rechenschaft gezogen. Selbst diesen Fall haben die EU-Kommissare bedacht und sehen in ihrem Papier vor, dass dann auch hier ein Entzug der Genehmigung vorzusehen ist.
Neue und einheitliche Kabotagevorschriften sollen Erleichterung bringen Kabotagevorschriften wurden bisher innerhalb der Europäischen Union bilateral zwischen den Einzelstaaten geregelt. Das führte zu einem ziemlichen Wust an unterschiedlichen Vorschriften.

Auch hiermit soll es nach den Vorstellungen der Kommission vorbei sein. Künftig soll ein Spediteur nach einem internationalen Transport im EU-Ausland innerhalb von 7 Tagen bis zu 3-mal Fracht für dort ansässige Kunden aufnehmen dürfen. So sollen teure und umweltschädliche Leerfahrten vermieden werden. Ob allerdings mit diesen Neuregelungen auch eine Preissenkung einhergeht, darf bezweifelt werden, denn die gestiegenen Kosten wegen der oben genannten Vorschriften dürften diese Kostenreduktion bei Weitem übersteigen.
Zusammenführung nationaler Datenbanken führt zu erleichterter Überprüfung Bisher haben die EU-Einzelstaaten Verstöße gegen Verkehrsregeln, Lenkzeiten etc. nur in nationalen Datenbanken gespeichert. Dies trägt nach Ansicht der EU- Kommission nicht gerade dazu bei, alle Verstöße eines schwarzen Schafes unter den Speditionen innerhalb Europas auch wirklich zur Prüfung der Zuverlässigkeit heranzuziehen.

Deshalb sollen zukünftig alle nationalen Datenbanken untereinander verknüpft werden. Das bedeutet, dass die Genehmigungsbehörden auch wirklich jedes noch so kleine Vergehen im Ausland leicht finden können und somit die Gefahr eines Genehmigungsentzugs ansteigen wird. Auch wenn die Kommission sich von diesen Vereinfachungen Kosteneinsparungen von über 190 Milliarden Euro verspricht, kann das die leichtere Kontrollierbarkeit sicherlich nicht überdecken.
Wie bereits gesagt, diese Vorschläge sind noch nicht vom EU-Parlament und vom EU-Ministerrat abgesegnet - somit können sich durchaus noch einige Änderungen ergeben. Doch wenn Sie einmal die EU-Gesetzesänderungen im Bereich der Logistik betrachten, ist die Wahrscheinlichkeit eines schnellen Durchwinkens durch die Instanzen recht hoch. Auch wenn es noch geraume Zeit dauern wird, bis das Paket dann in nationales Recht umgesetzt wird, sollten Sie heute schon handeln. Denn Logistikverträge haben eben auch oft längere Laufzeiten!

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